CafeSimple: Go Go Bike

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武嶺搏命演出挑戰成功

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傳說中的武嶺

照片放在臉書中!

本來想寫遊記的,但是網路上有一堆寫的超棒的遊記!

繼續看下去...

單車三橫第一橫 - 中橫

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中橫路線圖

今年本來6月就要騎單車上武嶺,

沒想到借了岳父大人的車開到埔里就拋錨啦!

繼續看下去...

SpeedOne SOR 黑桃2 變速系統

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Sram X0 變速系統到手啦!

研究了許久,決定使用Sram X0的變速系統
因為原來的T3是用Shimao的,有點想試試不一樣的系統!
而且看到Sram的後變變檔幅度之穩定,所以就是Sram啦!
這幾樣就讓俺的荷包大大的出血慟哭

1.變把:Sram X0轉把!
(主要是X0撥把較貴,而且轉把的評價滿好的!!)

2.後變:Sram X0中腿陽極紅後變!
(其實應該選X9就可,CP值高!可是X0陽極紅太消魂了...)

3.中變:Shimao Ultegra SL 2盤中變!
(爬文的結果,大部分都建議用Shimao的中變!)

4.大盤:FSA SLK 50/34 一體式大盤!
(尚未購入,很缺小朋友!!)

5.飛輪:Sram pg990 11/32 飛輪!

選4&5的原因如下:
已自己的腿力參考目前所騎的T3齒比為依據!
1. 原來T3齒比 53/42/30 : 11/34(以此為比較值)
------ 11---- 13---- 15---- 17---- 20---- 23---- 26---- 30---- 34
53 - 4.82 - 4.08 - 3.53 - 3.12 - 2.65 - 2.30 - 2.04 - 1.77 - 1.56
42 - 3.82 - 3.23 - 2.80 - 2.47 - 2.10 - 1.83 - 1.62 - 1.40 - 1.23

2. 如果是53/39 : 11/34
------ 11---- 13---- 15---- 17---- 20---- 23---- 26---- 30---- 34
53 - 4.82 - 4.08 - 3.53 - 3.12 - 2.65 - 2.30 - 2.04 - 1.77 - 1.56
39 - 3.55 - 3.00 - 2.60 - 2.29 - 1.95 - 1.70 - 1.50 - 1.30 - 1.15

3. 如果是53/39 : 11/32
-----11---- 12---- 14---- 16---- 18---- 21---- 24---- 28---- 32
53 - 4.82 - 4.42 - 3.79 - 3.31 - 2.94 - 2.52 - 2.21 - 1.89 - 1.66
39 - 3.55 - 3.25 - 2.79 - 2.44 - 2.17 - 1.86 - 1.63 - 1.39 - 1.21
(除了39:11 其餘齒比都跟第1組差不多)

4. 如果是50/34 : 11/34
------ 11---- 13---- 15---- 17---- 20---- 23---- 26---- 30---- 34
50 - 4.54 - 3.85 - 3.33 - 2.94 - 2.50 - 2.17 - 1.92 - 1.67 - 1.47
34 - 3.09 - 2.62 - 2.27 - 2.00 - 1.70 - 1.48 - 1.31 - 1.13 - 1.00
(比第1組輕)

5. 如果是50/34 : 11/32
-----11---- 12---- 14---- 16---- 18---- 21---- 24---- 28---- 32
50 - 4.54 - 4.17 - 3.57 - 3.13 - 2.78 - 2.38 - 2.08 - 1.79 - 1.56
34 - 3.09 - 2.83 - 2.43 - 2.13 - 1.89 - 1.62 - 1.42 - 1.21 - 1.06
(除了50:11 其餘齒比都跟第1組差不多,但是34-32這個齒比上武嶺對我就很重要了!)

比較起來俺覺的第5組的齒比不錯,齒比比較綿密,不會落差太大,平路爬坡兩相宜!!而且齒數較少,應該有輕一滴滴...

SpeedOne SOR 黑桃2 Update

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本次進度 : 掛牆架安裝頭碗碟煞輪組
為了延續優良傳統,命名為"黑桃2"

SOR 車架上牆

使用IceTools 掛牆車架,還不錯用喔!

但是管子太長,使用80元切管器裁短!!

Kashima 451 120t輪組開箱

上Avid BB7碟盤

小合體完成!

因為圓廠附的隱藏式頭碗TOKEN OMEGA A1,沒有說明書!
所以特地花了點時間爬文,可以參考Cane Creek IS的手冊!
光是頭碗就分好多種規格,單車的世界真是浩瀚阿!

RST CAPA 可鎖死前叉+Avid BB7碟煞

Token OMEGA A1 頭碗

Kashima 451 120t 輪組

SpeedOne SOR

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SpeedOne SOR 車頭銘牌

Speed SOR 官網規格

籌備好久,終於選定SpeedOne SOR 雙避震小徑成為俺的第2台卡踏車!!

打造第2台車的需求在於尋找比KHS F20 T3更適於環島的車,

1.車架必須夠穩定
SOR使用7005 T6鋁合金,硬度高於一般6061鋁合金!
SOR軸距1076mm>T3 1000m!
SOR可鎖死雙避震可以應付較顛頗之路面!

2.需可支援451胎
因腿力有稍稍提升,使用451胎可提高巡弋距離!!

3.使用碟煞系統
當長距離下坡可防止輪胎過熱爆胎!

4.車架幾何和悍工及烤漆真的是很優阿!!

SpeedOne SOR 車架

SOR 車管焊工平順,像是一體成型!!

SOR 車管焊點紮實,在配上鑽石黑烤漆!!

SOR 車架 5通

KS-866 可鎖死後避震

碳纖維下叉

SOR 中管為鈦片

SOR的獨家避震系統
TwoCAMM^® 是獨家專利設計，為下叉與中管的鈦板的合稱，可減少重量和增加橫向應力而不受行程影響並增加性能。

其中，下叉部份為彈簧片使用碳纖維包覆，具有重量輕、富彈性兼具強度與反彈特性，可增加騎乘舒適性。上叉部分為鈦片，具有無轉點、減輕重量、易回復與不易變形等特性，搭配避震優力膠，整體形成避震後三角系統使騎乘有 Q 感。

TwoCAMM^® 後三角整體結合鋁合金、碳纖維、鈦合金與優力膠或避震器，充分利用不同材質特性，發揮最大效益。

RST CAPA20線控可鎖死前避

配件:三年保固卡,內管和接頭,座管管束,Token頭碗,中變轉接座!

如果要敗第2台單車的話?!

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俺的最愛"黑桃3"

F20-T3(黑桃3)也騎了快3年了!

他算是一台很好騎又方便的單車,挑不出太大的毛病..

但有騎車的都知道,總希望多一個屁股來騎不一樣或更優的車!!!

經過幾次長騎所累績的心得,加上無數次的網上潛水眾多車友的意見.

俺慢慢勾勒出心中第2台車的模樣及規格.

(只是規劃而已,俺口袋很淺....所以把價格拋一邊!!!)

雖然想賣成車,但無奈市面上尚無附合俺想要的規格,

而且為了自行組裝的樂趣,所以俺選擇"組車"

公路車:車輕,平路加速快!但太趴且避震稍差,不適合路況不佳的地面!
登山車:車稍重,且登山大盤不易加速,收納稍嫌不便!
小折:易攜帶,但剛性略差!
小徑:尺寸適中,如搭配451胎,可提升航行距離!!

所以我想集各家之長,混搭成俺心中的全能車!
(但是組件何其多,牽一髮而動全身,可不是想用哪個就是哪個!)
I. 車架
選用雙避震小徑車架!

理由:可應付路況不佳之路面!為避免耗損踩踏力量,需有可鎖死避震!
也為了不想撞車(這是一個惡魔般的迷思!!)

暫定:SpeedOne SOR(目前少數能單買車架的車款)

還滿符合俺的需求,顏色:藍,黑,橘三選一,

不過要確認3點:
1.車距長度,至少要比T3長,這樣騎乘會更穩定!
A:官方回答=SOR軸距1076.64mm > T3 1000mm
2.是否支援451胎?
A:官方回答=支援!!!!
3.前避震顏色?
A:官方回答=黑 & 白 !

嗯!這樣的話就是黑色的SOR!!!

II.變速系統
這個很重要,如果搭配的當,就是如虎添翼啦!

1.大盤:2片式大盤 56/42 or 56/39齒比!

理由:56T平路可提高速度,39T爬坡不會太吃力!!

暫定:Driveline 56/39T RED計時盤

問題:56-39大盤,齒差17t,有上下鍊不順的問題!56-42的就沒問題了!

2.後變:9速登山後變搭配11-32 or 11/34飛輪!

理由:萬一超陡坡還有救!!
暫定:SHIMANO XTR RD-M971-GS短腿後變(齒容33t)
修正:因可用451胎,高度夠可改用SGS長腿後變(齒容43t)

暫定:SRAM PG99011-34T

修正為XTR 11/34t飛輪!!
原因:剛又爬了一下文,果真很多人都說PG990搭XT後變,顆粒感很重!但有又人說換10速鍊條就可!為了保險起見好像還是用XTR的飛輪卡好!!!!

問題:56-39大盤搭 11-34 飛輪! XTR後變是否能支援,俺上網查一下資料!!!
解答:
SHIMANO XTR RD-M971-GS 齒容 33t (適用於406胎)
SHIMANO XTR RD-M971-SGS 齒容 43t (適用於451胎)
經過計算:
(56-39)+(34-11)=40t (只能用SGS)

齒比搭配:
1.56/39 & 11/34

11 13 15 17 20 23 26 30 34
56 5.10 4.31 3.73 3.29 2.80 2.43 2.15 1.87 1.65

39 3.55 3.00 2.60 2.29 1.95 1.70 1.50 1.30 1.15

1.53/42/30 & 11/34(T3齒比)

11 13 15 17 20 23 26 30 34
53 4.82 4.08 3.53 3.12 2.65 2.30 2.04 1.77 1.56

42 3.82 3.23 2.80 2.47 2.10 1.83 1.62 1.40 1.23

30 2.73 2.31 2.00 1.76 1.50 1.30 1.15 1.00 0.88

故39t對34t 最輕盤是1.15=T3 最小盤 30t對26t! 這樣要是遇到陡坡,應該就沒問題啦!!

且 56t對11t 最重盤是5.10>T3 最重盤 4.82! 再加上451輪組,應該時速可以多個1-2km/h!!

3.中變
問題:要能搭配56-39t大盤齒差17t的中變,要用哪一支??
解答:爬文後一般公路車雙盤中變齒容15t,多2t好想也OK!!!
那就用Shimo Tiagra FD-4500(18速) 或 Shimo 105 FD-6500(20速)

4.451碟煞輪組+451胎

5.碟煞+煞變把

6.車把,龍頭

7.座管+座墊

8.踏板

未完,繼續幻想中...

大雪山 5hr 43K 單車挑戰賽

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第一次參加有號碼牌的單車競賽 0628
沒唬爛!早上4:00就起床了...

把昨晚就收好的黑桃3放入了大黑(RV-150)

就以2+2的方式前往集合起點"東勢高工"

一路上就看到很多人不論是用汽車或是直接騎著自行車到會場,

果然一到會場,真的是人山人海阿....

真的是爆多人的啦...

快速組裝黑桃3合體成功準備出發!

組裝時發生了一件鳥事,

上座管時,竟然被俺鎖斷一根座管束螺絲........

整個座椅下滑了3-4cm,

只好已不正確的姿勢,硬著頭皮出發了,

因為6:00 鳴槍起跑啦!

各路好手往前衝阿!

本來就抱著無法在5hr騎完43k的山路,

在加上座管下滑,而引起的不正確姿勢搞得背超痛的...

結果到達第一個15K的補給站(大棟檢查哨海拔1000)時已經7:55啦!

天阿15K就花了2hr,

那剩下的28K 俺能在3hr搞定嗎?!

15K補給站有供應水香蕉能量包

一過了18K就越來越高也越來越冷了..

而且竟然開始起大霧啦!

因為背痛搞得我1KM就要下車休息一次,

23K的時候就有點想下山了..

可是沒到第2個27k的補給站好好的"補給"一下,

這怎能對的起400元的報名費呢?

所以就在大霧中...毛毛細雨中忍著背痛穿過黑嗎嗎的隧道,

來到27K的第2補給站!

霧茫茫的27k第2補給站

好不容易的到了27k的第2補給站(鳶嘴山登山口海拔1800)時,

已經是10點了!

看來要用剩下的1hr騎16K應該是不可能的事了...

腿力不佳也是沒辦法的事,

好歹也要吃飽再下山...

"很抱歉補給都發完了..." --工作人員說

啃!不會吧,俺拼命的騎上來就是為了"補給"阿!!!!

正當覺得世界毀滅來臨時,

"請簽名,27K也有完賽證書喔,請至閉幕會場領取"--工作人員又說

呵呵 ! 27K也有證書!

俺不用空手而回啦!

閉幕會場-東勢客家文物中心

說真的下山滿恐怖的...

後輪偏移了好幾次,

不過這次的活動算辦的很好,有請交警管制交通,降低意外的發生!

下山後跟老大會合,

然後去閉幕會場領便當領證書拼抽獎,

這次的大獎是Giant 的BikeDay,(不是俺的菜)

俺當然是啥都沒抽中啦...

沒關係好玩就好,

最重要的事待會就能到谷關泡溫泉啦!

2010的大雪山我一定要騎完43K啦!

「陽光飛輪雪飄梧桐」2009大雪山自行車飛輪登山挑戰賽

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東勢大街到大雪山遊客中心 0~49K 高度圖

大雪山坡度圖(前進100公尺,上升1公尺為坡度1%)

PS.如果這次5hr能夠騎完全程,俺就真的快要邁進勇腳的大門了!

主旨: 為促進地方產業經濟功能及對自然和環境友善保護，共同推行節能減碳政策休閒活動，突顯臺中縣豐富之觀光旅遊資源，並為提倡正當社會教育。期藉由人與環境最佳的對話工具－自行車，享受奔向陽光山林之大自然，體現愛、美、力和諧的POWER，並且藉由此活動辦理，導正社會風氣，使廣泛參與民眾渡過充實歡樂的假日。大雪山自行車飛輪登山挑戰賽，期以臺中縣山野林道自行車登山挑戰賽為年度標竿，推廣成為自行車登山賽代表。

指導單位：行政院體育委員會、行政院農業委員會、林務局

主辦單位：臺中縣政府

承辦單位：臺中縣競達單車協會

協辦單位：徐中雄立法委員服務處、林務局東勢林區管理處、臺中縣政府交通旅遊處、民政處、社會處、教育處、臺中縣衛生局、臺中縣環境保護局、臺中縣警察局、東勢分局、中區國稅局東勢分處、和平分局、臺中縣消防局、消防局第二大隊、豐原市鳳凰志工分隊、國立東勢高工、豐原市民代表劉重迪服務處、臺中縣迅雷救援協會、臺中縣民宿促進協會、臺中縣旅館商業同業公會、福霖園藝工程有限公司（玉荷堂國際開發有限公司）、新萬仁化學製藥股份有限公司、欣樂國際實業有限公司、伯諾股份有限公司。

贊助單位：捷安特股份有限公司

活動日期：2009年5月1日【星期五】上午5時20分至14時

集合時間：5月1日上午05:20～05:50上午06:00鳴槍出發

活動地點、路線：國立東勢高工（出發會場）、鞍馬山工作站43K處（沿東坑街至大雪山林道）、東勢客家文化園區（閉幕會場）

集合地點：國立東勢高工

活動人數、對象：限1500名。不分男、女及車種，需具有長途自行車騎乘經驗及勇於接受挑戰更高更快更強之車隊組隊均可報名參加。

報名費用：每人400元（含保險、礦泉水、餐券、紀念衫、完成證書、完成獎座）

報名期限及方式：即日起至4月13日止。本活動採通訊報名，請先至自動提款機（ATM或臨櫃匯款，將報名費轉帳至戶名：台中縣競達單車協會(台中銀行南陽分行　代號053)帳號050220059408，之後再將填妥報名表E-MAIL至捷安特豐原店d21041.giant@msa.hinet.net 或傳真04-25230873，並於報名表上告知轉帳日期及帳號末5碼）（無摺匯款請註明匯款人姓名）。

活動內容：
１.採挑戰超越極限自我挑戰檢定方式，完成全程騎乘者始頒發證書與獎牌以玆鼓勵。
２.限時五小時內（300分鐘）完賽，超過時間不予頒發完成證書及獎牌。
３.活動有設關門時間，於國立東勢高工鳴槍起跑後開始計時，300分鐘（5小時）後停止記錄。
４. 活動於規定關門時間後即分批回程（請依現場工作人員指揮順序下山）至閉幕會場（東勢客家文化園區）做閉幕典禮活動等。
５. 沿途於15K、27K設補級站提供礦泉水、簡易維護等；43K設補給站提供香蕉、御飯糰或三明治、飲水服務等。
６. 設立巡迴及定點15K、27K、43K醫護支援。

活動須知：
１. 本活動採通訊報名不接受個人報名（個人報名僅開放至捷安特豐原店報
名參加）。
２.所有參加人員自行車輛請須加裝車頭燈(至少一個)及車尾警示燈2個(1個為閃光、1個為恒亮)，有完整之前、後煞車並戴安全帽等，無以上裝備者一律取消資格。
３.活動當日05:20時起至05:50時止，在起點國立東勢高工集合處報到辦理處報到並領取貼紙紀念品等，準時於06:00時出發。
４.需自配戴自行車安全帽，一律穿著自行車服或運動服與備有防寒風衣或外套及雨衣，不得穿拖鞋。建議結伴報名至少2人以上，活動中結伴同行相互扶持及鼓勵較易完成。
５.本活動非競賽性質，為自我挑戰活動，依國際慣例故無交通管制，部份路段由義交或工作人員做部份交通疏導，請參加者遵守工作人指揮並確實遵守交通規則，順向靠邊前進，確保騎乘安全。
６. 挑戰賽騎乘路線係本縣黃金路段，挑戰難度高為連續爬坡43K以上（海拔自380M爬升至2300M），有心臟病及高血壓等身心疾病者請勿參加。本活動具一定難度，報名前請自行審慎斟酌評估自身體能狀況。（本活動有包含個人意外險，如個人需求請自行再加保意外保險。）
７.所有獲頒完成證書與獎牌選手除於終點會場領取外（或請人代領），亦可於活動結束後一星期內至捷安特豐原店（豐原市圓環東路419號電話：04-25230887）領取。賽程閉幕式時間預計於下午12:30至14:00結束。
８. 資訊查詢：臺中縣政府交通旅遊局http://www.taichung.gov.tw/tourism_b/news/newsA.asp
９. 活動洽詢：臺中縣競達單車協會鄭理事長0910-495355；
　　　　　　捷安特豐原圓環店邱凱澤04-25230887
◎配合螢火蟲季及谷關溫泉促銷活動，外縣市民眾住宿折扣專案，請逕上台中縣政府全球資訊網-活動訊查詢http://www.taichung.gov.tw/index.asp
安全口訣：留得青山在、不怕沒車騎，該讓就讓、該慢就慢、該停就停。
地標參考：43K處鞍馬山莊（標高2300M）
爬升起訖：國立東勢高工0K標高380M起至標高2300M43K鞍馬山莊處地標。
爬升高度：1920M
檢測等級（星等）：★★★☆

「陽光飛輪雪飄梧桐」--2009大雪山自行車飛輪登山挑戰賽活動住宿折扣方案

「陽光飛輪雪飄梧桐」--2009大雪山自行車飛輪登山挑戰賽活動簡章